蹲點(diǎn)地標(biāo)：江蘇省常州郵區(qū)中心

采訪組在常州郵區(qū)中心實(shí)地采訪。

　　位于江蘇南部、長三角中心地帶的常州，是近代中國民族工商業(yè)重要發(fā)祥地之一，也是長三角地區(qū)特色鮮明、活力彰顯的先進(jìn)制造業(yè)基地，城市定位“國際化智造名城、長三角中軸樞紐”，以常州為圓心的兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈不僅是中國人口最密集的區(qū)域，同時(shí)也是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域。在迎戰(zhàn)“雙11”的關(guān)鍵時(shí)刻，10月24日，中國郵政報(bào)社高質(zhì)量發(fā)展蹲點(diǎn)調(diào)研行江蘇采訪組一行來到常州郵區(qū)中心，探訪他們服務(wù)支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、在高質(zhì)量發(fā)展奮進(jìn)過程中的生動實(shí)踐。 

　　眼里有光，腳下有路。在常州郵區(qū)中心，從部門管理者到一線員工，都懷著滿滿的發(fā)展信心，面對今年的“雙11”大考，這里沒有大戰(zhàn)一觸即發(fā)的緊張氣氛，更多的是成竹在胸的自信和從容。通過落實(shí)網(wǎng)格化管理、“嵌入式”外包管理、集中均衡作業(yè)、“6S”管理等規(guī)范化改革要求，常州郵區(qū)中心正向著生產(chǎn)高效、質(zhì)量穩(wěn)定、管理有序的規(guī)范化處理中心穩(wěn)步邁進(jìn)。在集團(tuán)公司上半年全國郵區(qū)中心規(guī)范化改革驗(yàn)收中，常州郵區(qū)中心被評價(jià)為“優(yōu)秀”，在江蘇全省郵政10個(gè)省際郵區(qū)中心中名列第一。堅(jiān)實(shí)的發(fā)展成果給了這里的員工足足的底氣：“面對‘雙11’，我們準(zhǔn)備好了！”

　　加強(qiáng)時(shí)效管控 實(shí)施統(tǒng)籌聯(lián)動機(jī)制

　　與一些新建成的大型郵件處理中心相比，1999年建成并投入使用的常州郵區(qū)中心場地環(huán)境、機(jī)器設(shè)備并不占優(yōu)勢，但走進(jìn)郵區(qū)中心，記者的第一感覺是這里非常整潔有序，場地不大但布局合理精致，一切都顯得井井有條。在郵區(qū)中心處理場地，滿載而歸的郵車一輛接著一輛地駛?cè)?，?zhǔn)備排隊(duì)卸車；轟鳴的包分機(jī)載著排成長龍的出口郵件，快速有序地通過一個(gè)個(gè)格口；工作人員也在流水線上不停地掃描、分揀、裝運(yùn)，生產(chǎn)運(yùn)行暢通無阻?！澳壳拔覀兠刻斓某隹卩]件基本在55萬件左右，進(jìn)口郵件保持在30萬件左右，還沒有達(dá)到我們的處理峰值，最大處理能力可以達(dá)到每小時(shí)5.2萬件。”郵區(qū)中心見習(xí)經(jīng)理王飛告訴記者。 

　　在出口雙層分揀機(jī)的供包區(qū)，郵區(qū)中心副經(jīng)理陸榮炳像往常一樣，在生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)時(shí)檢查著郵件處理情況。他向記者介紹：“為確保長三角重點(diǎn)區(qū)域的郵件及時(shí)發(fā)運(yùn)，我們需要根據(jù)中心的處理能力、當(dāng)日郵件量，結(jié)合長三角郵路趕發(fā)時(shí)間進(jìn)行倒推分析。”針對當(dāng)?shù)爻隹卩]件占據(jù)主導(dǎo)地位且多為輕小件的實(shí)際情況，郵區(qū)中心規(guī)定，攬收端18點(diǎn)前到達(dá)中心的長三角及省際郵件可以混裝提升攬收回場效率，18點(diǎn)后進(jìn)入中心的長三角及省際郵件必須進(jìn)行分剔堆碼并實(shí)施小件裝袋，以確?？焖傩盾囂幚?；中心還單獨(dú)設(shè)定長三角郵件卸車垛口和處理區(qū)域，對發(fā)車時(shí)間較早的路向，中心優(yōu)先處理并執(zhí)行內(nèi)部單獨(dú)交接制度，現(xiàn)場調(diào)度認(rèn)真巡查待卸車輛和處理情況，確保郵件全部及時(shí)發(fā)運(yùn)。遇到攬收車輛存在不按規(guī)定進(jìn)行郵件混裝、晚點(diǎn)到達(dá)郵區(qū)中心等情況，中心會逐一做好登記，并每日反饋常州郵政運(yùn)管部和經(jīng)營前端。 

　　“快遞包裹部預(yù)估次日發(fā)件量45萬件，各部門做好準(zhǔn)備?！?1點(diǎn)，指調(diào)中心值班調(diào)度錢怡棟接到常州郵政快遞包裹部對次日發(fā)件量做的第一次摸排情況通報(bào)后，立即對出口處理環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的開班時(shí)間、用工人數(shù)、干線車型等進(jìn)行精準(zhǔn)要約。 

　　常州郵政快遞包裹部負(fù)責(zé)全市快遞包裹業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理工作，郵區(qū)中心為了使自己的后端處理與前端經(jīng)營完美配合、提升質(zhì)效，實(shí)施了“網(wǎng)業(yè)呼應(yīng)+動態(tài)開班”聯(lián)動機(jī)制。針對快遞包裹部次日14點(diǎn)30分以及17點(diǎn)對之前摸排量的動態(tài)修正，郵區(qū)中心也會根據(jù)預(yù)報(bào)量波動幅度對作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，從而促成開班時(shí)間最合理、作業(yè)人數(shù)最匹配、干線車型最滿載。 

　　“我們?nèi)ツ赀x擇入駐了常州郵區(qū)中心的倉庫，郵政為我們提供了一條龍服務(wù)，我都很少操心。今年郵政還將經(jīng)營前端與他們后端處理的聯(lián)動又做了升級，發(fā)貨速度明顯更快了，相信‘雙11’的物流好評率肯定會比去年再有提升?！背Ｖ蓦娚唐髽I(yè)米馬商貿(mào)負(fù)責(zé)人陳總滿意地對記者說，他的客戶大多在長三角地帶，為了保障長三角等重點(diǎn)區(qū)域郵件的趕發(fā)，郵政為他的企業(yè)量身定制了一攬子服務(wù)方案，確保物流服務(wù)的專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效。 

　　來到進(jìn)口郵件處理場地，映入記者眼簾的依然是干凈整潔的地面以及整齊有序運(yùn)轉(zhuǎn)的分揀線、傳送帶和地面籠車。在卸車區(qū)、分揀機(jī)等作業(yè)區(qū)旁還貼有網(wǎng)格化管理對應(yīng)崗位的操作要求，標(biāo)明了網(wǎng)格長姓名、效率標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)聯(lián)指標(biāo)和工作職責(zé)等。在卸車垛口，一條條傳送帶猶如立交橋般在場地內(nèi)蜿蜒延伸，一件件包裹經(jīng)過入口處自動掃描后，就搭上傳送帶不斷地向前輸送，再通過智能分揀設(shè)備自動掃描識別系統(tǒng)，有條不紊地被快速分揀、裝車，爭取盡快到達(dá)常州市民手中。 

　　“常州郵區(qū)中心占地面積約7萬平方米，現(xiàn)有簡易分揀機(jī)、小件分揀機(jī)、雙層機(jī)等智能化設(shè)備，常州市區(qū)的郵件直接從這里分發(fā)到各投遞站，縣域的郵件也是從這里直接分發(fā)到各縣郵政分公司投遞站，不再由縣分公司進(jìn)行二次分發(fā)，以減少郵件經(jīng)轉(zhuǎn)，加快郵件傳遞時(shí)效?！睋?jù)郵區(qū)中心經(jīng)理尤家平介紹，目前除了個(gè)別異形包裹需要人工分揀外，其他包裹的掃描、分揀、集包、封裝等操作都可通過智能化設(shè)備完成。 

　　為了加快供件速度，郵區(qū)中心還提煉了“取件動作快準(zhǔn)穩(wěn)、超大異形剔一旁、面單朝上擺位正”的供件規(guī)范口訣，同時(shí)在供件臺張貼“小薄件、輕拋件、易翻滾件”等異形件可視化圖片，讓工作人員一目了然，提高分揀效率。

　　加強(qiáng)效能管控 打造“九連環(huán)”模式

　　在常州郵區(qū)中心，記者經(jīng)常聽到“九連環(huán)”這個(gè)詞，這一中國傳統(tǒng)的智力玩具在這里被賦予了新的含義?！盀閷⒓瘓F(tuán)公司郵區(qū)中心改革舉措不折不扣地落地，我們實(shí)施了從端到端、各環(huán)節(jié)、全要素的串接推進(jìn)，聚焦效率提升、成本壓降、時(shí)限達(dá)標(biāo)，在效能管控‘九連環(huán)’中成效日漸凸顯?！庇燃移侥托牡叵蛴浾呓榻B了該中心獨(dú)創(chuàng)的“九連環(huán)”模式。 

　　通過“網(wǎng)業(yè)呼應(yīng)，動態(tài)開班；重點(diǎn)區(qū)域，重點(diǎn)保障；聚量開班，均衡作業(yè)；細(xì)摳環(huán)節(jié)，規(guī)范操作；專人分析，壓降收容；統(tǒng)籌匯集，科學(xué)穿插；過程管控，令行禁止；健康體檢，高效運(yùn)轉(zhuǎn)；定期分析，優(yōu)化方案”這九個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，在硬件設(shè)施沒那么“硬”的條件下，常州郵區(qū)中心成功實(shí)現(xiàn)了效能管控的最大化。 

　　在實(shí)行“九連環(huán)”效能管控的過程中，對于進(jìn)出口郵件，常州郵區(qū)中心通過科學(xué)設(shè)置分揀方案，推進(jìn)集中均衡作業(yè)，確保各生產(chǎn)時(shí)段業(yè)務(wù)量飽滿；加強(qiáng)環(huán)節(jié)銜接，以卸車、供件、封發(fā)、裝車、人工分揀等關(guān)鍵環(huán)節(jié)效率達(dá)標(biāo)為中心，合理匹配各環(huán)節(jié)效率，帶動全環(huán)節(jié)通用定額效率的提升；嚴(yán)控“劣三類”郵件入網(wǎng)，規(guī)范總包封裝，提升可上機(jī)郵件比例；根據(jù)郵件流量流向變動，及時(shí)優(yōu)化包分機(jī)格口設(shè)置，合理配置裝卸垛口、直連或集包物理格口，實(shí)現(xiàn)作業(yè)場地布局最優(yōu)。今年1—9月，常州郵區(qū)中心件數(shù)裝載率全省最高，噸公里運(yùn)輸成本全省最低，包快郵件內(nèi)部處理及時(shí)率全省最高。 

　　“為了壓降收容率，我們定期驗(yàn)證分揀方案完整性，每日分析收容郵件明細(xì)，明確收容原因，經(jīng)過努力，我們目前收容率穩(wěn)定在0.3%左右?！卞X怡棟自信地向記者介紹。 

　　一項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)，一項(xiàng)項(xiàng)執(zhí)行，一項(xiàng)項(xiàng)提升。作為片區(qū)內(nèi)出口匯集節(jié)點(diǎn)，圍繞管理中科學(xué)統(tǒng)籌這一難點(diǎn)，常州郵區(qū)中心努力提升綜合設(shè)備效能，9月綜合設(shè)備效能達(dá)到101.9%，超出既定目標(biāo)值。中心以“管理標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化”3個(gè)100%落地為抓手，建立生產(chǎn)管控新機(jī)制。全程專人實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，全程管控進(jìn)出口待卸車輛和郵件量，確保開機(jī)時(shí)間與郵件運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和郵件量相匹配；做好設(shè)備日常維護(hù)和定期保養(yǎng)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整分揀機(jī)速率，提升處理效率；主動探索設(shè)備改造空間，有效提升集包率。 

　　對于人員的管理直接關(guān)系到企業(yè)的內(nèi)生動力。圍繞“九連環(huán)”模式，常州郵區(qū)中心建立靈活調(diào)度體系，強(qiáng)化協(xié)作配合，不斷提升現(xiàn)場管控能力。他們著力于構(gòu)建雙架構(gòu)管控新模式，全面推行網(wǎng)格化管理，協(xié)助外包公司搭建“項(xiàng)目經(jīng)理—現(xiàn)場主管—區(qū)域主管—網(wǎng)格長”基礎(chǔ)管理架構(gòu)，強(qiáng)化從項(xiàng)目管理到一線操作的管控；建立“生產(chǎn)管控部—車間負(fù)責(zé)人—現(xiàn)場調(diào)度—質(zhì)量檢查”督導(dǎo)管控架構(gòu)，管控外包日常運(yùn)行全過程。根據(jù)人均效率指標(biāo)及環(huán)節(jié)效率定額，他們分場地制定主要環(huán)節(jié)的人均效率目標(biāo)，強(qiáng)化生產(chǎn)過程管控，人均處理效率同比提升39%，環(huán)節(jié)效率達(dá)標(biāo)率提升至100%。

　　加強(qiáng)成本管控 算好業(yè)務(wù)發(fā)展賬

　　“我們鄒區(qū)倉庫目前入駐客戶4戶，轄區(qū)服務(wù)客戶460多戶，日均發(fā)件量當(dāng)前在15萬件左右，預(yù)計(jì)‘雙11’期間的峰值發(fā)件量會達(dá)到20萬件。每天21點(diǎn)前，我們都會通過與客戶的溝通，預(yù)報(bào)次日訂單量給郵區(qū)中心，包括包件、輕小件的大致占比，通過網(wǎng)業(yè)聯(lián)動，確保郵件的及時(shí)趕發(fā)。”在常州郵政快包部鄒區(qū)集群分部，負(fù)責(zé)人楊曉峰每天都要算這樣一筆賬。 

　　常州郵政堅(jiān)持問題導(dǎo)向，以規(guī)范化改革為抓手，以“強(qiáng)快郵區(qū)”效益指標(biāo)為目標(biāo)，持續(xù)優(yōu)化干線運(yùn)輸組織，全力提升網(wǎng)絡(luò)競爭能力。通過全環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)管控、前后端網(wǎng)業(yè)聯(lián)動、干線車型動態(tài)調(diào)整、裝載容積實(shí)時(shí)監(jiān)控等一系列舉措，常州郵區(qū)中心在規(guī)范化作業(yè)、干線車輛裝載、運(yùn)輸成本壓降方面取得實(shí)效。1—9月，該中心在江蘇全省“強(qiáng)快郵區(qū)”評比中綜合得分名列第一。 

　　記者了解到，由于江蘇省內(nèi)及長三角干線郵路發(fā)車時(shí)間主要集中在22：50至次日0：30頻次，遠(yuǎn)早于其他省際干線郵路發(fā)車時(shí)間，所以如果裝載長三角郵件的車輛回場時(shí)間晚且與省際件混裝，就容易造成郵件處理不及時(shí)，影響車輛裝載重量與件數(shù)，常州郵政為此分別對一干、二干郵路進(jìn)行了動態(tài)調(diào)整優(yōu)化。他們積極推進(jìn)干線郵路“停、轉(zhuǎn)、串”“小車換大車”“委改自、單改雙”優(yōu)化工作，按“順向匯集，就近入網(wǎng)”原則，采用集貨大車發(fā)運(yùn)方式，充分發(fā)揮單車運(yùn)輸規(guī)模效益，逐步固化形成成本較優(yōu)、時(shí)限有效的省內(nèi)郵路串行、省際定向匯集、尾量發(fā)運(yùn)的用車方案。一干郵路噸公里運(yùn)輸成本降至0.62元，較2022年下降12.68%；通過串行二干郵路，利用自有郵政車輛作為二干委辦運(yùn)能的補(bǔ)充，開通了省內(nèi)6條自辦往返郵路，二干郵路噸公里運(yùn)輸成本較2022年下降5.92%。 

　　為提高裝車作業(yè)流程的“規(guī)范度”，常州郵政通過實(shí)施“部門項(xiàng)目負(fù)責(zé)人—車間主任—現(xiàn)場調(diào)度”三級管控體系，做到事前精準(zhǔn)配置、事中強(qiáng)化管控、事后復(fù)盤總結(jié)，明確各級工作職責(zé)，實(shí)現(xiàn)了郵件有序堆碼、成本有效壓降。 

　　采訪中，記者得知了一個(gè)好消息，為了更好地適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，常州郵政新郵區(qū)中心建設(shè)正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將于2025年下半年建成投入使用，新的常州郵區(qū)中心的處理能力將達(dá)到每小時(shí)13.74萬件。同時(shí)，計(jì)劃在新郵區(qū)中心內(nèi)建設(shè)智慧物流倉庫，以便更好地契合常州市政府打造長三角中軸樞紐城市的定位。 

　　“快遞物流業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的服務(wù)和支撐作用。常州郵政作為本地行業(yè)“國家隊(duì)”，將加快推進(jìn)郵政寄遞‘六大改革’，為進(jìn)一步推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)郵政力量?！背Ｖ菔朽]政分公司黨委書記、總經(jīng)理陳舒冰對未來發(fā)展充滿信心。