清洗、下料、裝配、涂油、包裝、封箱，經(jīng)過6個(gè)專業(yè)環(huán)節(jié)，一個(gè)奧迪汽車的變速箱同步器組裝完成。一輛叉車叉起封箱完畢的同步器，開出生產(chǎn)區(qū)，進(jìn)入倉儲(chǔ)區(qū)，入庫上架等待發(fā)運(yùn)…… 

　　這是記者在賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)（常州）有限公司（以下簡稱賀爾碧格）見到的場景。令記者印象深刻的是，作為一家作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌倌甑缕蟆⒁患胰蚱嚵闩浼a(chǎn)供應(yīng)的重要企業(yè)，賀爾碧格選擇將精密零配件裝配生產(chǎn)作業(yè)交由常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司完成。 

　　在位于江蘇省常州市新北區(qū)粵海工業(yè)園的中國郵政與賀爾碧格倉儲(chǔ)物流中心，常州郵政物流為賀爾碧格提供倉儲(chǔ)、質(zhì)檢、生產(chǎn)線裝配、包裝、貼標(biāo)、運(yùn)送、KLT管理等一體化服務(wù)?！艾F(xiàn)在，我們不僅為賀爾碧格提供物流運(yùn)輸服務(wù)，還嵌入了他們的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提供供應(yīng)鏈服務(wù)。這是我們在物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展中的一次創(chuàng)新?！背Ｖ菔朽]政分公司總經(jīng)理陳舒冰告訴記者。 

　　從傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸?shù)胶髞淼奶峁﹤}配管理，再到現(xiàn)在嵌入生產(chǎn)作業(yè)，處于時(shí)代洪流中的郵政物流一直在上下求索，主動(dòng)尋變。 

　　物流作為各行業(yè)乃至社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈，也是民生保障的重要支撐，具有傳導(dǎo)性強(qiáng)的特點(diǎn)，疫情對(duì)物流行業(yè)的沖擊，極大地影響了上下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。如何構(gòu)建兼具“韌性”“高協(xié)同性”和“可持續(xù)性”的物流供應(yīng)鏈，成為需重點(diǎn)關(guān)注和思考的問題。正如中國郵政寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理林澤堅(jiān)所說，常州郵政物流通過賀爾碧格項(xiàng)目不斷延伸服務(wù)，探索出了一條從單一運(yùn)輸?shù)焦?yīng)鏈綜合服務(wù)的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路，既很好地履行了“快遞進(jìn)廠”的職責(zé)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了中國郵政的品牌影響力。

　　突破：嘗試從未做過的事

　　“薛廠長，新原料到了，開始清點(diǎn)吧?！边@位人稱“廠長”的常州小伙兒叫薛浩。當(dāng)記者走過去也稱呼他“廠長”時(shí)，他顯得有點(diǎn)不好意思：“大家開玩笑喊的，你可別喊了。我是咱郵政人，在這里做駐場負(fù)責(zé)人?！睆氖逻^多個(gè)郵政工種的薛浩，從來沒想到自己竟然會(huì)成為汽車零配件工廠的負(fù)責(zé)人。 

　　2017年5月，賀爾碧格接到長城汽車5億元訂單后開始量產(chǎn)。但因產(chǎn)能不足和產(chǎn)品質(zhì)量問題，原有物流供應(yīng)商無法滿足當(dāng)日到貨的需求。賀爾碧格正在四處尋找解決方案時(shí)，常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司經(jīng)理劉夏偉，為賀爾碧格提供了“高鐵+專車”配送的解決方案，承諾一天多頻次發(fā)車、8小時(shí)送達(dá)，比長城公司要求的送貨時(shí)限整整提前了4個(gè)小時(shí)。這讓賀爾碧格決定試一試。 

　　持續(xù)半個(gè)月的穩(wěn)定及時(shí)供貨，解了賀爾碧格的燃眉之急，常州郵政物流的服務(wù)能力也得到了賀爾碧格的充分肯定。有了得力的郵政物流保障，2017年7月，賀爾碧格考慮在保定市徐水區(qū)設(shè)倉，以保證對(duì)長城汽車的穩(wěn)定供貨。常州郵政物流與保定郵政溝通后，拿出了有效方案，在投標(biāo)中擊敗了已經(jīng)在賀爾碧格墨西哥工廠有倉庫管理經(jīng)驗(yàn)的一家物流公司。8月，常州郵政物流與賀爾碧格簽訂了為期5年的倉儲(chǔ)服務(wù)協(xié)議。11月，賀爾碧格將常州到保定業(yè)務(wù)量最大的公路運(yùn)輸交給常州郵政物流，雙方簽訂了運(yùn)輸協(xié)議。12月，常州郵政物流與賀爾碧格保定徐水倉正式投入運(yùn)營。自此，雙方開始了長期深度的合作。 

　　倉儲(chǔ)和運(yùn)輸全部拿下，賀爾碧格項(xiàng)目成為常州郵政物流近年來在物流業(yè)務(wù)上拓展的又一大項(xiàng)目，劉夏偉卻沒有特別興奮?！捌胀ㄎ锪鞯狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)簡單運(yùn)輸，各物流企業(yè)都在打價(jià)格戰(zhàn)，你低我更低，這樣已經(jīng)不能達(dá)到發(fā)展的目的。物流業(yè)務(wù)肯定要有新的變化，我們一直在找新的突破口。”有著十幾年物流運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的劉夏偉說。 

　　常州郵政物流在保定倉的駐場人員，在賀爾碧格人手不足時(shí)，會(huì)幫忙做一些打包、貼標(biāo)簽業(yè)務(wù)。2018年10月，賀爾碧格考慮到操作人員管理成本問題，想讓常州郵政物流試一試生產(chǎn)線入廠物流業(yè)務(wù)?！皬囊婚_始做業(yè)務(wù)的時(shí)候，就注意到郵政營業(yè)執(zhí)照上有‘裝配’‘流通’‘加工’等業(yè)務(wù)范圍，沒想到在賀爾碧格項(xiàng)目上，還真的用上了。”劉夏偉說。 

　　常州郵政物流隨后陸續(xù)派人從事上下料及打包業(yè)務(wù)，薛浩也從那時(shí)候開始進(jìn)入零配件工廠。2018年11月，薛浩帶領(lǐng)20人進(jìn)入裝配生產(chǎn)線：“原來沒干過這個(gè)工種，但試了試發(fā)現(xiàn)，咱們也能干得好?！?nbsp;

　　2019年8月起，賀爾碧格逐步將上下料、檢測、裝配、包裝、發(fā)貨等全環(huán)節(jié)生產(chǎn)流程交由常州郵政物流負(fù)責(zé)?！俺Ｖ萼]政物流刷新了我們對(duì)國企的認(rèn)識(shí)，不僅是可靠，而且在工作能力與效率上都能完全匹配我們的要求。如此精密的儀器和高標(biāo)準(zhǔn)的管理要求，他們能做到不出錯(cuò)、高效率，這比我們自己的工人做得還好。”賀爾碧格運(yùn)營總監(jiān)王趙康說。 

　　2020年初，在新冠肺炎疫情的嚴(yán)峻形勢下，薛浩帶領(lǐng)操作人員“逆行”返崗，在3月17日就確保了賀爾碧格傳動(dòng)生產(chǎn)線順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)。雙方的合作信任度不斷提升，常州郵政物流的能力也得到了賀爾碧格德國總部董事會(huì)的認(rèn)可。2021年6月，常州郵政物流與賀爾碧格在常州粵海工業(yè)園開設(shè)3720平方米的倉儲(chǔ)物流中心，由常州郵政物流參與全環(huán)節(jié)全流程的業(yè)務(wù)。

　　制勝：不斷延伸的服務(wù)觸角

　　3720平方米的常州倉儲(chǔ)物流中心，被有序分為原材料區(qū)、成品區(qū)和倉儲(chǔ)區(qū)三個(gè)部分，多名操作人員在生產(chǎn)線上循環(huán)工作。武獻(xiàn)婷已經(jīng)在這個(gè)生產(chǎn)線上工作了4年，從保定倉到常州倉，她的技術(shù)越來越熟練，每天能夠裝配1200多個(gè)零配件，生產(chǎn)車間內(nèi)的所有環(huán)節(jié)她都能熟練操作?！斑@些操作人員雖然是從第三方人力公司招聘的工人，但從面試到培訓(xùn)到管理，都是咱們自己嚴(yán)格把關(guān)，福利待遇也都是絕對(duì)有保障的。”劉夏偉告訴記者。 

　　在常州倉儲(chǔ)物流中心，每天有22托成品從這里發(fā)往重慶、上海、山東等多地。從原材料入庫到裝配完成，再到運(yùn)輸，常州郵政物流完全嵌入了賀爾碧格的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之中?！皩?duì)我們與常州郵政物流的合作模式，很多人認(rèn)為常州郵政物流是在給我們提供人力外包服務(wù)。其實(shí)不是的，我們之間是一種協(xié)作關(guān)系，常州郵政物流嵌入了我們的供應(yīng)鏈之中，在我們的整個(gè)供應(yīng)鏈中幫助我們提高效率、安全性，同時(shí)能夠降低成本?！蓖踮w康說。 

　　在以往，賀爾碧格自有員工組裝零配件時(shí)，每月都會(huì)有不合格產(chǎn)品出現(xiàn)，客戶投訴也是時(shí)常有。在常州郵政物流接手裝配業(yè)務(wù)后，賀爾碧格沒有接到過一起投訴。在運(yùn)輸過程中，裝載零配件的箱子發(fā)生側(cè)翻或者倒置，整箱零配件將全部被淘汰。面對(duì)如此高的要求，常州郵政物流沒有發(fā)生過失誤，這讓以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德資企業(yè)大吃一驚。 

　　賀爾碧格如果采用外包的態(tài)度進(jìn)行合作，對(duì)常州郵政物流更多的是考核和管理，而他們將常州郵政物流定位為外協(xié)，是因?yàn)槌Ｖ萼]政物流不僅僅是在完成他們的任務(wù)，還立足于賀爾碧格的角度思考問題提供服務(wù)，幫助賀爾碧格變得更好。 

　　在賀爾碧格已有的生產(chǎn)線上，常州郵政物流充分分析客戶降本及環(huán)保需求，提出“綠色物流”管理方案，以塑料容器（小型塑料周轉(zhuǎn)箱，簡稱KLT）代替紙箱，并提供容器的清洗、配送、倉儲(chǔ)管理的全配套服務(wù)。劉夏偉和團(tuán)隊(duì)在倉儲(chǔ)物流中心旁專門設(shè)立了KLT清洗中心，不僅提高了KLT的清潔度，還有效控制了KLT的貨損貨失率，每年能夠幫賀爾碧格節(jié)省包裝費(fèi)60萬元。 

　　常州郵政物流還實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)Milkrun（循環(huán)取貨）、供應(yīng)商Milkrun業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多環(huán)節(jié)的切入，實(shí)現(xiàn)從銷售物流向生產(chǎn)支撐型物流的深度延伸，并發(fā)揮自身協(xié)同優(yōu)勢，在工資代發(fā)、節(jié)日禮儀、年慶典禮上進(jìn)一步拓展與賀爾碧格合作的深度與廣度。 

　　“這次疫情對(duì)物流行業(yè)是一次重大洗牌，大型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢和抗風(fēng)險(xiǎn)能力凸顯，無底線的價(jià)格競爭或?qū)⒔Y(jié)束，物流企業(yè)回到盈利和提升服務(wù)的商業(yè)本源?！钡虑趫?bào)告顯示。 

　　從最初簡單的運(yùn)輸配送，到提供倉儲(chǔ)、生產(chǎn)線裝配服務(wù)，常州郵政物流的賀爾碧格項(xiàng)目打破了以往的倉儲(chǔ)物流模式，開始向前端延伸服務(wù)觸角，進(jìn)入生產(chǎn)加工領(lǐng)域。正如常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司的霍濤所說：“客戶一些顯性需求是人人都能夠看得到的。我們要做的，就是去發(fā)現(xiàn)客戶的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題，進(jìn)而提供好的解決方案，開發(fā)倉庫內(nèi)可以做的一切服務(wù)。這就是我們的制勝法寶?！?/p>

　　發(fā)展：垂直領(lǐng)域的再度深耕

　　“問渠那得清如許？為有源頭活水來。”還在尋求新變化的常州郵政物流賀爾碧格項(xiàng)目正是郵政物流解放思想、創(chuàng)新求變的縮影，也是郵政物流專業(yè)系統(tǒng)性深化改革創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。 

　　2020年，常州市汽車產(chǎn)業(yè)集群強(qiáng)勢崛起，成為全市第一個(gè)踏上千億元級(jí)平臺(tái)的裝備制造業(yè)集群。數(shù)據(jù)顯示，2021年，常州全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增幅超過60%，新能源整車產(chǎn)量及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)倍增，繼續(xù)保持江蘇全省領(lǐng)先，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展十大支柱產(chǎn)業(yè)之一。 

　　2021年，常州共有8743家汽車及零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，擁有規(guī)模以上企業(yè)176家，其中外資企業(yè)65家，全年產(chǎn)值873.1億元。新出臺(tái)的《常州市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》文件中，將常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)定位為：到2025年，全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)4000億元。這也為常州郵政物流接下來進(jìn)一步加快汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展增強(qiáng)了信心與底氣。 

　　常州郵政物流賀爾碧格項(xiàng)目的供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)在梅特勒托利多、愛科農(nóng)機(jī)等多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)制。從全國看，在廣州、上海、長春、重慶、武漢等汽車工業(yè)城市，郵政物流都可以復(fù)制推廣“常州模式”；分行業(yè)看，產(chǎn)業(yè)鏈越長的行業(yè)，例如電子產(chǎn)品、智能制造等產(chǎn)業(yè)，郵政物流越有機(jī)會(huì)嵌入其中提供輔助性業(yè)務(wù)服務(wù)。但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，在賀爾碧格項(xiàng)目上，常州郵政物流還有很多需要提升的地方。“我們正在逐步開拓新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如果和郵政物流繼續(xù)合作，那他們需要儲(chǔ)備和培訓(xùn)更多的生產(chǎn)管理人才，更重要的是提升信息化程度。”王趙康表示。 

　　在賀爾碧格項(xiàng)目中，劉夏偉、霍濤、薛浩都是常州郵政物流的自有員工，薛浩更是在從事過投遞、銷售等多個(gè)郵政工種后，從零開始接觸汽車供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。像在常州這樣的汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模較大的城市，如果郵政要長期切入這個(gè)業(yè)務(wù)，就要有相應(yīng)的人才儲(chǔ)備，跟蹤、研究汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能夠繼續(xù)延伸供應(yīng)鏈服務(wù)，根據(jù)市場變化不斷調(diào)整自身服務(wù)項(xiàng)目。常州郵政物流也清醒地認(rèn)識(shí)到，在自動(dòng)化程度較高的產(chǎn)業(yè)中，若無法快速提升供應(yīng)鏈服務(wù)能力，發(fā)展道路和機(jī)會(huì)將會(huì)受限。當(dāng)下，加快信息化應(yīng)用已成為郵政物流進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力的重要課題。常州郵政物流賀爾碧格項(xiàng)目，正在將傳統(tǒng)的人工手寫板轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)個(gè)可視化屏幕，以便清晰記錄每一個(gè)零部件的出入庫情況……