浙江省郵政分公司通過推行大平板計重發(fā)運和輕泡件二次結算兩個辦法，提前實現(xiàn)車輛裝載率提升的預期目標。目前，浙江郵政各郵區(qū)中心全部完成計重模式的切換，實施“正班郵路計重＋大平板裝發(fā)、尾量小車型按趟計價”的模式，相較傳統(tǒng)模式預計年降本近1850萬元。 

　　在大平板計重發(fā)運工作中，浙江省分公司對標行業(yè)，開展一干運能集中采購，對省內(nèi)出口流量較大的郵路進行計重郵路采購，統(tǒng)籌時效與成本，分步推行郵路切換，計重招標郵路已達30條。同時，承運商負責派人裝發(fā)郵件，以“裝運一體化”的經(jīng)濟杠桿提升承運商多裝多運的內(nèi)在動力，并減少了內(nèi)部處理用工成本。 

　　在輕泡件二次結算工作中，浙江省分公司向經(jīng)營端積極傳導郵運成本的概念，從而優(yōu)化快遞包裹產(chǎn)品的體積與重量結構，提升快遞包裹效益。該分公司出臺了輕泡快遞包裹出口郵件容積成本二次結算辦法，即經(jīng)各郵件處理中心發(fā)運的批量快遞包裹，如認定為散件，需按容積結算。符合二次結算的輕泡快遞包裹郵件，由相關系統(tǒng)計算該部分郵件干線郵運容積成本，減去收寄重量結算單價后，生成省內(nèi)二次輕泡件結算費用清單，浙江省分公司據(jù)此進行結算費用清分，從而促進經(jīng)營端對車輛裝載率的關注。