國(guó)家郵政局在不久前公布的《2021年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》中指出，2021年全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)全程時(shí)限為57.08小時(shí)，較2020年縮短1.15小時(shí)；72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為77.94%，較2020年提高0.83個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，時(shí)限測(cè)試滿意度得分為69.9分，較2020年提高0.7分。

　　由此不難看出，縮短快遞時(shí)限，讓速度再快一點(diǎn)是快遞業(yè)共同的追求，更是廣大消費(fèi)者持續(xù)的需求。正如集團(tuán)公司黨組書記、董事長(zhǎng)劉愛(ài)力多次強(qiáng)調(diào)的，寄遞業(yè)的本質(zhì)就是“時(shí)限更快、價(jià)格更優(yōu)、丟損更少、穩(wěn)定可控”。時(shí)限是“生命線”，是開(kāi)拓市場(chǎng)贏得客戶的“敲門磚”，是寄遞業(yè)務(wù)永恒的首要任務(wù)。

　　6月8日起，中國(guó)郵政聚焦夠量市場(chǎng)實(shí)施大提速。這是中國(guó)郵政在百年未有之大變局和世紀(jì)疫情相互交織的背景下，以“六大改革”為抓手，聚焦主責(zé)主業(yè)，持續(xù)深化寄遞改革，著力提升發(fā)展質(zhì)效，以實(shí)際行動(dòng)扛起行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”責(zé)任的重要舉措。

　　不同于去年“6·28”的全面提速，此次“6·8”大提速是精準(zhǔn)提速，其特點(diǎn)體現(xiàn)在分類施策、夠量直達(dá)、滾動(dòng)優(yōu)化、融合聯(lián)動(dòng)四個(gè)方面，主要是將時(shí)限慢于競(jìng)品、但有一定規(guī)模、并對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展有重要影響的“夠量市場(chǎng)”線路作為提速線路，這將是中國(guó)郵政寄遞業(yè)務(wù)實(shí)施精準(zhǔn)提速常態(tài)化、長(zhǎng)效化的開(kāi)始。

　　規(guī)模市場(chǎng)“四象限”分析模型

　　夠量直達(dá)線路分析模型

　　夠量直達(dá)提速96條：

　　總結(jié)網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮各類提速動(dòng)因，歸集為6大要素，更加精準(zhǔn)實(shí)施夠量直達(dá)提速。

　　1.郵件時(shí)限：決定提速目標(biāo)。提時(shí)限是首要前提，慢于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的線路，直接開(kāi)通直達(dá)；已達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的線路，比較開(kāi)通直達(dá)與匯集發(fā)運(yùn)的總成本，選擇最優(yōu)方案。

　　2.運(yùn)輸距離：決定直達(dá)運(yùn)輸最低車型。短途郵路，以8噸、12噸車型為主；中途郵路，以12噸、20噸車型為主；長(zhǎng)途郵路，以30噸車型為主。

　　3.郵件數(shù)量：是開(kāi)通直達(dá)的基礎(chǔ)和首要考慮因素。

　　4.郵件規(guī)格：決定直達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。各省（區(qū)、市）郵件規(guī)格差異較大，因地制宜確定貼合實(shí)際的夠量直達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，避免一刀切。

　　5.節(jié)點(diǎn)能力：決定直達(dá)的效果好壞。按照量能匹配原則，考慮開(kāi)通直達(dá)的出口局、進(jìn)口局實(shí)際生產(chǎn)條件和能力。

　　6.業(yè)務(wù)淡旺季：旺季保平穩(wěn)，重要節(jié)點(diǎn)不爆倉(cāng)，直達(dá)深度盡量下沉；淡季保時(shí)限，降成本，直達(dá)深度適度上升。

　　重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)提速措施

　　“長(zhǎng)珠環(huán)”提速341條：

　　因地制宜，采取“6+2組合拳實(shí)現(xiàn)提速目標(biāo)達(dá)成，并固化為提速模板。

　　靶心：瞄準(zhǔn)客戶所愿

　　以客戶為中心，是企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的根本所在，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。 

　　對(duì)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶是企業(yè)的根本，是收入、利潤(rùn)的來(lái)源，沒(méi)有客戶就沒(méi)有企業(yè)存在的前提。要做到知客戶之所需、知客戶之所怨、知客戶之所愿，要知時(shí)限、知投訴、知客戶流失、知業(yè)務(wù)流失、知價(jià)格、知行業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)留客、活客、蓄客、獲客。 

　　近年來(lái)，在全網(wǎng)的共同努力下，中國(guó)郵政寄遞業(yè)務(wù)時(shí)限水平不斷提升，但是與競(jìng)品相比，特快、快包整體時(shí)限仍有差距。也源于此，當(dāng)下，中國(guó)郵政寄遞客戶流失情況還較為嚴(yán)重。 

　　從行業(yè)對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，特快時(shí)效產(chǎn)品省際件時(shí)限較競(jìng)品還有一定差距，省內(nèi)互寄、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)城市間互寄時(shí)限優(yōu)勢(shì)不明顯，很大程度上影響了客戶的選擇，影響郵政寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展。 

　　歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，面對(duì)復(fù)雜形勢(shì)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，只有緊緊抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，才能任憑風(fēng)浪起，勇開(kāi)頂風(fēng)船。時(shí)限作為寄遞業(yè)務(wù)的“生命線”、獲取客戶資源的“敲門磚”，是寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的主要矛盾，“夠量市場(chǎng)”則是矛盾的主要方面。 

　　當(dāng)下，中國(guó)郵政寄遞業(yè)務(wù)要在快速壓降成本的條件下，堅(jiān)持有所為、有所不為，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)有效益的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)有效益規(guī)模發(fā)展。這個(gè)“有效益的市場(chǎng)”就是專業(yè)重點(diǎn)客戶、國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)“主產(chǎn)糧區(qū)”，就是夠量直達(dá)模型規(guī)劃的直達(dá)線路覆蓋的經(jīng)濟(jì)區(qū)域市場(chǎng)，就是“夠量市場(chǎng)”。 

　　劉愛(ài)力董事長(zhǎng)指出，在“夠量市場(chǎng)”，中國(guó)郵政已經(jīng)有很多的規(guī)?？蛻?，客戶基于信任使用了我們的產(chǎn)品。如果把時(shí)限水平再提上去，他們就會(huì)成為潛在的轉(zhuǎn)移客戶，給我們更多的份額，同時(shí)也會(huì)吸引更多的新客戶。 

　　對(duì)中國(guó)郵政而言，聚焦“夠量市場(chǎng)”提速，就是要實(shí)現(xiàn)“分類實(shí)施、夠量直達(dá)、滾動(dòng)優(yōu)化、融合聯(lián)動(dòng)”。針對(duì)重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)市場(chǎng)和重點(diǎn)線路開(kāi)展精準(zhǔn)提速；結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，綜合考慮各類提速動(dòng)因，夠量直達(dá)、尾量匯集，實(shí)現(xiàn)提速與降本的統(tǒng)一；不斷跟蹤重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)市場(chǎng)，不斷跟蹤行業(yè)時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)變化，深化標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)先進(jìn)水平的動(dòng)態(tài)對(duì)標(biāo)，分析優(yōu)化線路路徑，通過(guò)滾動(dòng)優(yōu)化，持續(xù)提升標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限；深化網(wǎng)運(yùn)與技術(shù)端、市場(chǎng)端融合聯(lián)動(dòng)，利用規(guī)劃模型實(shí)現(xiàn)快速批量提速，通過(guò)市場(chǎng)引路實(shí)現(xiàn)靶向提速，增強(qiáng)提速及時(shí)性和精準(zhǔn)度。

　　路徑：抓住重點(diǎn)線路

　　中國(guó)郵政打造核心競(jìng)爭(zhēng)力絕不是靠人海戰(zhàn)術(shù)，一定要體現(xiàn)在對(duì)高科技的應(yīng)用上。寄遞競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是數(shù)字化對(duì)全業(yè)務(wù)全鏈條改造速度、廣度和深度的競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國(guó)郵政寄遞業(yè)務(wù)時(shí)限質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、信息化水平的不斷提升，尤其是IT支撐能力的顯著提高，做好市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和客戶拓展工作正當(dāng)其時(shí)、極其重要。 

　　集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部以時(shí)限快慢和業(yè)務(wù)量高低兩個(gè)維度與競(jìng)品對(duì)標(biāo)，形成規(guī)模市場(chǎng)“四象限”分析工具，將郵政線路分為重點(diǎn)營(yíng)銷線路、品牌線路、劣勢(shì)線路、重點(diǎn)提速線路，進(jìn)而分析不同類型線路的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限差距、業(yè)務(wù)量差距、客戶分布，實(shí)施相應(yīng)的策略舉措。 

　　此次“夠量市場(chǎng)”提速主要針對(duì)“四象限”中“劣勢(shì)線路”和“重點(diǎn)提速線路”兩部分。劣勢(shì)線路是時(shí)限慢于競(jìng)品，業(yè)務(wù)量占比低于競(jìng)品的線路；重點(diǎn)提速線路是時(shí)限慢于競(jìng)品，業(yè)務(wù)量占比高于競(jìng)品的線路。 

　　聚焦“夠量市場(chǎng)”進(jìn)行提速，將時(shí)限慢于競(jìng)品、但有一定規(guī)模、并對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展有重要影響的線路作為提速線路。1591條！集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部給出了具體的提速清單。 

　　這其中有集團(tuán)公司2022年第一季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)上，中郵信科公司通過(guò)夠量直達(dá)模型規(guī)劃出的1102條直達(dá)線路（其中851條線路時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)已追平競(jìng)品，能為此次大提速提供抓手）；還有寄遞事業(yè)部市場(chǎng)部迅速匯集各專業(yè)重點(diǎn)客戶的保障需求，形成的97個(gè)集團(tuán)重點(diǎn)客戶涉及的148條線路；也有圍繞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)“主產(chǎn)糧區(qū)”，針對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大區(qū)域市場(chǎng)訴求，經(jīng)集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)部確認(rèn)和各省級(jí)郵政企業(yè)反饋形成的341條提速線路。 

　　具體怎么做？集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部也梳理出了清晰的思路—— 

　　以市場(chǎng)端提出的頭部客戶提速線路清單為基礎(chǔ)，結(jié)合三大重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)提速訴求、中郵信科公司分析的夠量直達(dá)提速線路，形成分步提速計(jì)劃。具體為圍繞夠量線路，業(yè)技融合，通過(guò)夠量直達(dá)規(guī)劃模型，批量輸出直達(dá)方案。根據(jù)網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)實(shí)際情況，綜合考慮六大要素——時(shí)限、距離、郵件數(shù)量、郵件結(jié)構(gòu)、節(jié)點(diǎn)能力、淡旺季，對(duì)其中時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)落后菜鳥(niǎo)標(biāo)準(zhǔn)的96條線路開(kāi)通直達(dá)郵路；圍繞重點(diǎn)市場(chǎng)，超前組網(wǎng)，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)提速，通過(guò)“6+2”提速措施，預(yù)計(jì)90%的線路時(shí)限能追平競(jìng)品。 

　　6月8日，中國(guó)郵政針對(duì)437條線路，開(kāi)展第一批提速。據(jù)預(yù)測(cè)，提速后186條線路時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)縮短0.5天，162條線路縮短1天，89條線路縮短1天以上。

　　目標(biāo)：提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年快遞與服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.5，市場(chǎng)集中度較高，強(qiáng)者恒強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”更加凸顯。 

　　在此大背景下，對(duì)中國(guó)郵政而言，此次“6·8”大提速不僅僅是寄遞速度上的提升，還有更為深遠(yuǎn)的影響。正如劉愛(ài)力董事長(zhǎng)始終強(qiáng)調(diào)的，快遞物流是數(shù)字中國(guó)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要支撐，是服務(wù)新發(fā)展格局的重要力量，是中國(guó)郵政的主責(zé)主業(yè)。行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”提速勢(shì)在必行。 

　　提速，將構(gòu)建業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為開(kāi)拓市場(chǎng)贏得客戶打下基礎(chǔ)。在集團(tuán)公司一季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)上，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了要抓好當(dāng)前客戶挽留、業(yè)務(wù)拓展、客戶拓展工作，必須做到知客、留客、活客、獲客、蓄客，這是企業(yè)生存發(fā)展的基本要求?？蛻羰瞧髽I(yè)的根本，是收入、利潤(rùn)的來(lái)源，以客戶為中心不是口號(hào)，而是企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的根本所在，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。此次大提速，正是以客戶為中心，瞄準(zhǔn)客戶對(duì)時(shí)限的需求，構(gòu)建業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為贏得客戶、開(kāi)拓市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

　　提速，將帶動(dòng)省內(nèi)網(wǎng)整體性優(yōu)化，為寄遞高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)根基。提速勢(shì)必要求各省份郵政按照端到端、全流程、各環(huán)節(jié)、全要素對(duì)郵路進(jìn)行梳理，對(duì)標(biāo)競(jìng)品具體分析時(shí)限慢在哪個(gè)環(huán)節(jié)、為什么慢，這將有利于全面梳理省內(nèi)各環(huán)節(jié)作業(yè)組織和生產(chǎn)計(jì)劃，查找生產(chǎn)問(wèn)題，補(bǔ)齊能力短板，帶動(dòng)省內(nèi)網(wǎng)整體性優(yōu)化，推動(dòng)重點(diǎn)省份之間互寄時(shí)限整體提升。 

　　提速，將是未來(lái)實(shí)現(xiàn)“提速”“增量”“擴(kuò)線”良性循環(huán)的開(kāi)始。此次提速，只是提速工作的開(kāi)始，后續(xù)還將常態(tài)化、長(zhǎng)效化開(kāi)展。時(shí)限管得好不好、優(yōu)不優(yōu)，是衡量各省份郵政寄遞工作成效的最直接體現(xiàn)。以提速促增量，變提速為優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展的良性循環(huán)。 

　　沒(méi)有時(shí)限，就沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展也就無(wú)從談起。此次以“夠量市場(chǎng)”為切入點(diǎn)，聚焦重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)市場(chǎng)、重點(diǎn)線路，全面調(diào)動(dòng)時(shí)限、服務(wù)、成本等優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)線路促營(yíng)銷、夠量線路提速度，正是堅(jiān)持圍繞市場(chǎng)轉(zhuǎn)、圍繞客戶轉(zhuǎn)，改善客戶體驗(yàn)，讓更多的客戶選擇郵政、信任郵政，成為郵政的忠實(shí)客戶，最終提升中國(guó)郵政寄遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。