立春剛過，大地復(fù)蘇。時(shí)間的指針剛剛走過早晨8點(diǎn)，重慶市郵政寄遞事業(yè)部海外倉項(xiàng)目組員工徐守東就將郵車停靠在重慶國(guó)貴賽車科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)貴公司”）倉庫門口?！按?天后到上海洋山碼頭，今天這批貨明天到，剛好趕上裝箱……”徐守東一邊駕著叉車往車上碼貨，一邊跟倉庫工作人員算時(shí)間賬。 

　　這是重慶郵政服務(wù)集團(tuán)級(jí)海外倉大客戶——國(guó)貴公司的第一站。以此為起點(diǎn)，部分貨物從重慶出發(fā)前往上海中轉(zhuǎn)倉，經(jīng)海運(yùn)發(fā)往美國(guó)；部分貨物從重慶直接搭乘中歐班列（渝新歐），從鐵路到達(dá)歐洲。雙線并行，依托中國(guó)郵政在英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等地的8個(gè)海外倉，將客戶產(chǎn)品輻射至全球26個(gè)國(guó)家。 

　　為夢(mèng)想合作 

　　時(shí)間回到2009年4月。那時(shí)，馮浩作為重慶郵政國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的一名新人，前往深圳學(xué)習(xí)回來后，聽聞?dòng)锌蛻粼疑祥T要寄國(guó)際郵件，心中大喜，遂按客戶留下的地址找了過去。 

　　可自打走進(jìn)北碚區(qū)金剛碑古鎮(zhèn)，馮浩的腦子里就滿是問號(hào)。“不是說到工廠嗎，這哪兒有呀？”古鎮(zhèn)里不能行車，他邊走邊找，近半小時(shí)后，才在嘉陵江邊發(fā)現(xiàn)了此行的目的地——重慶市德潤(rùn)金屬廠，也就是國(guó)貴公司的前身。 

　　老舊的房屋，五六臺(tái)數(shù)控車床，就是一個(gè)小作坊的樣子。在這里，馮浩第一次見到國(guó)貴公司的創(chuàng)始人陳樞，聽他講述了一個(gè)“做全球改裝車市場(chǎng)最牛中國(guó)品牌”的夢(mèng)想。 

　　海歸、雙博士、外貿(mào)從業(yè)經(jīng)歷、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)……從這些關(guān)鍵詞當(dāng)中，“初入行”的馮浩感覺“這生意應(yīng)該有得做”。陳樞也是創(chuàng)業(yè)初始意氣風(fēng)發(fā)的模樣。于是，一個(gè)說“保證每年業(yè)務(wù)量至少翻一番”，一個(gè)說“你有多少我給你寄多少”，兩個(gè)雄心壯志的年輕人就這樣愉快地達(dá)成了合作共識(shí)。 

　　雙方最早的合作形式是以發(fā)往美國(guó)的國(guó)際EMS為主?！拔颐刻煜挛?點(diǎn)半去收件，平均一天一兩件，大概兩三公斤，郵費(fèi)也就100多元?！瘪T浩說。那時(shí)，把車停在路邊后，他得先走15分鐘的下坡路進(jìn)到古鎮(zhèn)去攬收郵件，再走20分鐘的上坡路返回，月均收入3000元左右。 

　　在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)下，國(guó)貴公司激流勇進(jìn)?？邕^2010年的門檻后，郵件慢慢多了起來，從每天一兩件漲到了八九件。“原來幾公斤重的郵件還能抱著走，后來變成二三十公斤，他們就借了我一個(gè)背篼背著走……”馮浩回憶說。 

　　靠著一天天地用背篼背郵件，日漸發(fā)展的國(guó)貴公司成為馮浩的國(guó)際用郵第一大客戶。2010年，其創(chuàng)造的國(guó)際業(yè)務(wù)收入達(dá)到60萬元。 

　　幫客戶降本 

　　時(shí)間進(jìn)入2011年。隨著研發(fā)能力提升，國(guó)貴公司有了越來越多的新品面市，單品重量也從一兩公斤攀升到十幾公斤，寄遞費(fèi)用隨之上漲。 

　　但意外總是來得猝不及防。就在一切“順風(fēng)順?biāo)敝畷r(shí)，國(guó)貴公司在海外遭遇了嚴(yán)重的市場(chǎng)危機(jī)，陳樞給馮浩發(fā)來消息：成本，扛不住了！

　　那時(shí)候，物流成本已占到國(guó)貴公司總成本的三成左右。又因?yàn)樾缕穯渭亓烤^2公斤，已有的國(guó)際標(biāo)快、e郵寶等產(chǎn)品都無法滿足客戶需求，致使客戶在物流成本、發(fā)運(yùn)時(shí)限等指標(biāo)上都弱于同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。深深理解客戶困擾的馮浩，立即與國(guó)貴公司物流部、銷售部相關(guān)人員進(jìn)行研討，對(duì)產(chǎn)品重量段進(jìn)行梳理，并對(duì)標(biāo)沿海城市的DHL、UPS等價(jià)格。在進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)研判后，重慶郵政作出了一個(gè)大膽的決定——跳出固有的產(chǎn)品思維，搭建中速非郵國(guó)際合作平臺(tái)，提高內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際快遞服務(wù)能力。 

　　事不宜遲。在獲得集團(tuán)公司的批準(zhǔn)后，馮浩一行立即前往深圳，在羅湖口岸整整奔波了一周，終有所成。可又未曾想到的是，重慶江北機(jī)場(chǎng)嚴(yán)格的安檢流程，又導(dǎo)致客戶的大部分汽配產(chǎn)品無法在第一時(shí)間通過安檢，嚴(yán)重影響了時(shí)效。為此，重慶市郵政分公司成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)過多次溝通協(xié)調(diào)，最終保證產(chǎn)品得以順利發(fā)運(yùn)。 

　　一波三折，終成風(fēng)景。國(guó)貴公司因此降低了50%的物流成本，對(duì)應(yīng)到產(chǎn)品銷售價(jià)格上，相當(dāng)于直接砍掉了15個(gè)百分點(diǎn)，從而順利渡過難關(guān)、重贏市場(chǎng)。 

　　與客戶同呼吸、共命運(yùn)，讓重慶郵政成了國(guó)貴公司的“生死之交”。到2014年工廠因古鎮(zhèn)改造而遷址時(shí)，國(guó)貴公司年收入貢獻(xiàn)值已破百萬元。馮浩也從單兵作戰(zhàn)，升級(jí)到有專職攬收、專職客服的團(tuán)隊(duì)出征，并以嵌入式服務(wù)接管了客戶物流部的國(guó)際快遞發(fā)運(yùn)事宜。 

　　拓展海外倉 

　　2015年6月，馮浩參加了集團(tuán)公司舉辦的海外倉業(yè)務(wù)線上培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，他就迫不及待地去找陳樞談業(yè)務(wù)。 

　　“先拿3噸貨物給你們?cè)囋?。”?dāng)年11月，在實(shí)地考察了新建成的郵政美國(guó)海外倉后，陳樞決定試試水。但由于缺乏海外倉運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，這票貨物因報(bào)關(guān)問題在深圳滯留，造成直接經(jīng)濟(jì)損失2萬多元。 

　　這一記重錘深深警醒了海外倉項(xiàng)目組。痛定思痛，馮浩等人一頭扎進(jìn)報(bào)關(guān)清關(guān)流程中，對(duì)關(guān)務(wù)、法務(wù)、產(chǎn)品、國(guó)際物流等板塊的知識(shí)點(diǎn)逐項(xiàng)逐項(xiàng)地捋、一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地學(xué)。為了更好地服務(wù)客戶，項(xiàng)目組每周定期參加國(guó)貴公司例會(huì)，了解其發(fā)展思路，為其提供新品上市前的稅務(wù)、關(guān)務(wù)、法務(wù)、物流全套解決方案。次年3月，國(guó)貴公司的5噸貨物如期順利抵達(dá)美國(guó)海外倉。 

　　其間，項(xiàng)目組還協(xié)助國(guó)貴公司分析產(chǎn)品的報(bào)關(guān)清關(guān)事項(xiàng)。“我們用2個(gè)月的時(shí)間梳理了近3萬個(gè)產(chǎn)品的清關(guān)金額，為客戶在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中提高了近6%的關(guān)稅優(yōu)勢(shì)?！瘪T浩認(rèn)為，郵政服務(wù)的專業(yè)性，是雙方后續(xù)深度合作的一大要因。此后，國(guó)貴公司每天都交1至2噸貨物發(fā)運(yùn)至郵政海外倉。 

　　新一輪轉(zhuǎn)折發(fā)生在2018年。隨著國(guó)貴公司大力開拓美國(guó)市場(chǎng)，海外倉業(yè)務(wù)量增加到每周7個(gè)集裝箱，既有服務(wù)能力已無法滿足客戶需求。重慶郵政主動(dòng)向集團(tuán)公司申請(qǐng)，基于海運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)，選址上海設(shè)立中轉(zhuǎn)倉，面積4000平方米。 

　　李軍劍和謝敏是重慶郵政派駐上海中轉(zhuǎn)倉的工作人員，負(fù)責(zé)守護(hù)產(chǎn)品出國(guó)門前的最后一個(gè)關(guān)卡。在這里，他們不僅要負(fù)責(zé)收貨、驗(yàn)貨、集裝箱配貨，還要跟海關(guān)部門打交道，對(duì)接各國(guó)海外倉。不過，在他們看來，最大的困擾還是“倉庫在碼頭邊，臺(tái)風(fēng)來的時(shí)候，人都能被刮走”。 

　　工作的艱辛還是其次。彼時(shí)，國(guó)貴公司發(fā)運(yùn)貨物能滿足30立方米/周的量，還剩一半空倉。那一年，項(xiàng)目組成員接連奔走了14個(gè)省份，帶動(dòng)山東、江蘇、湖北、浙江、湖南等兄弟省分公司協(xié)同發(fā)展海外倉業(yè)務(wù)，經(jīng)上海中轉(zhuǎn)，有效降低了綜合發(fā)運(yùn)成本。 

　　2018年下半年，借力中歐班列（渝新歐）常態(tài)化運(yùn)行的地域優(yōu)勢(shì)，歐線重慶中轉(zhuǎn)倉應(yīng)運(yùn)而生，將貨物從生產(chǎn)地一站式發(fā)運(yùn)至歐洲各國(guó)，大大縮短了發(fā)運(yùn)周期。隨后，在重慶市政府、海關(guān)的大力支持下，該倉成功升級(jí)成為中轉(zhuǎn)保稅出口倉，幫助客戶將出口退稅時(shí)限縮短到15天內(nèi)。 

　　國(guó)際頭程運(yùn)輸、目的港清關(guān)、海外倉儲(chǔ)管理、多渠道尾程配送，重慶郵政為國(guó)貴公司量身定制的集快遞、國(guó)際物流、海外倉等服務(wù)為一體的供應(yīng)鏈綜合解決方案，讓雙方的合作越來越緊密。如今，國(guó)貴公司不僅所有國(guó)內(nèi)段快遞物流都經(jīng)郵政渠道發(fā)運(yùn)，國(guó)貴中國(guó)賽車隊(duì)在國(guó)內(nèi)外所有賽事物流運(yùn)輸保障也全權(quán)交由郵政負(fù)責(zé)，并和中國(guó)郵政開啟了品牌宣傳戰(zhàn)略合作。 

　　眼下，輻射東南亞市場(chǎng)的中國(guó)郵政泰國(guó)倉正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，國(guó)貴公司的上市計(jì)劃也提上了日程。從10多年前的“菜鳥級(jí)”合作到如今的深度戰(zhàn)略合作，“一起向未來”正在進(jìn)行時(shí)。