日前，長春郵區(qū)中心在集團(tuán)公司組織的處理中心現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收中取得了100分的成績，在21個(gè)全國優(yōu)秀郵區(qū)中心中排名第一。 

　　這一好成績是對長春郵區(qū)中心深化改革成果的一次肯定。在吉林省郵政分公司領(lǐng)導(dǎo)看來，長春郵區(qū)中心是全省郵政寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展的“腰部”。只有網(wǎng)運(yùn)的“腰桿子”硬起來，寄遞業(yè)務(wù)的“四肢”才能活起來。為此，長春郵區(qū)中心圍繞“如何讓腰桿子硬起來”，聚焦能力建設(shè)，以改革促降本、以創(chuàng)新促提升、以網(wǎng)強(qiáng)促發(fā)展。 

　　開啟“雙中心”模式 促進(jìn)降本增效

　　“為進(jìn)一步推進(jìn)長春郵區(qū)中心的改革發(fā)展，2020年底，我們進(jìn)行機(jī)構(gòu)整合，實(shí)行郵件運(yùn)輸中心和郵件處理中心‘雙中心’模式，統(tǒng)籌運(yùn)輸、分撥、普服三個(gè)部門的生產(chǎn)運(yùn)行?！遍L春郵區(qū)中心總經(jīng)理張杰介紹說。 

　　長春郵區(qū)中心采用“雙中心”模式后，將車輛調(diào)度前置，使外部車輛運(yùn)行與內(nèi)部處理實(shí)現(xiàn)更高效的銜接。調(diào)度前置前，車輛接卸、裝發(fā)由指揮調(diào)度部門指導(dǎo)監(jiān)督運(yùn)行。調(diào)度前置后，車輛接卸、裝發(fā)由分撥車間的信息交換中心直接參與生產(chǎn)運(yùn)行。目前，郵車裝載率和一、二干郵車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率均有大幅提升。 

　　針對運(yùn)輸和分撥部門不同的工作性質(zhì)，長春郵區(qū)中心多措并舉加大降本增效力度。運(yùn)輸中心以加強(qiáng)郵路損益分析為依據(jù)，科學(xué)統(tǒng)籌生產(chǎn)運(yùn)行。針對自辦郵路，對郵路組劃方式進(jìn)行合理調(diào)整，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行科學(xué)調(diào)配；積極推行“人休車不休、郵車套跑”的方式，提高車輛運(yùn)行效率，盤活現(xiàn)有人力資源。針對委辦郵路，進(jìn)一步壓降運(yùn)輸委辦價(jià)格，將利潤較小的郵路與利潤較大的郵路“打包”在一起，要求投標(biāo)方一起承運(yùn)，避免了小利潤?quán)]路無人承包的問題。此外，以“下達(dá)利潤預(yù)算目標(biāo)”的模式，壓降運(yùn)輸成本。重新核算各線路的運(yùn)行成本，按照“以我為主”的原則，將運(yùn)行成本高的自辦郵路改為委辦郵路，運(yùn)行成本低的委辦郵路收回自辦。同時(shí)，加大壓降郵路及車輛運(yùn)行成本力度。不斷完善節(jié)油減耗機(jī)制，指揮調(diào)度部門根據(jù)不同郵路、不同車型、行駛年限、季節(jié)變化等因素，重新核定油耗標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控油料，使駕駛員耗油量與油庫出油量實(shí)現(xiàn)無縫銜接。分撥中心則通過提高分撥車間郵件清場效率、設(shè)備維護(hù)精準(zhǔn)到位、創(chuàng)新推行“臥膝緊壓捆扎法”、實(shí)現(xiàn)15米郵車滿載空袋2.45萬條等手段，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，全面助力郵區(qū)中心降本增效。 

　　截至7月底，長春郵區(qū)中心內(nèi)部處理環(huán)節(jié)件均成本較去年同期下降6%，運(yùn)輸環(huán)節(jié)件均成本較去年同期下降7%，全年預(yù)計(jì)壓降成本1600萬元。在包裹類業(yè)務(wù)量增長18%的情況下，上半年降本增效合計(jì)完成1148.76萬元，占全年計(jì)劃的71.8%。 

　　推進(jìn)“眾創(chuàng)眾享” 激發(fā)員工活力 

　　在推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革、創(chuàng)新發(fā)展模式的同時(shí)，長春郵區(qū)中心學(xué)習(xí)其他省份郵政精細(xì)化管理和“眾創(chuàng)眾享”等方面的經(jīng)驗(yàn)，全力推行適合本單位發(fā)展的“眾創(chuàng)眾享”模式。 

　　前期，長春郵區(qū)中心按照集團(tuán)公司對郵區(qū)中心機(jī)構(gòu)改革和降本增效的相關(guān)要求，開展了一系列生產(chǎn)組織架構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，根據(jù)作業(yè)屬性，將原函件車間和報(bào)刊車間進(jìn)行了優(yōu)化合并，實(shí)現(xiàn)了兩車間人員交叉整合及同場地作業(yè)，成立普服車間。初步整合后，普服車間整體人員從2020年初的134人減少到120人。 

　　針對生產(chǎn)實(shí)際情況，長春郵區(qū)中心制定符合自身實(shí)際的“眾創(chuàng)眾享”方案，從實(shí)施范圍、運(yùn)行模式、成本模型、薪酬分配等多維度推進(jìn)“眾創(chuàng)眾享”。2020年9月，長春郵區(qū)中心召開大會，與普服車間“眾創(chuàng)眾享”領(lǐng)創(chuàng)人簽訂協(xié)議書，明確生產(chǎn)任務(wù)，普服車間改為普服單元，成為長春郵區(qū)中心首個(gè)“眾創(chuàng)眾享”試點(diǎn)部門。 

　　“通過實(shí)行‘眾創(chuàng)眾享’，我們對人員進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，人數(shù)壓降效果明顯，同時(shí)，人均生產(chǎn)效率由525件/天增長到714件/天?！逼辗卧氨妱?chuàng)眾享”領(lǐng)創(chuàng)人劉陽說。 

　　在生產(chǎn)人數(shù)減少、效率提升的前提下，普服單元的進(jìn)口分揀準(zhǔn)確率從“眾創(chuàng)眾享”實(shí)施之初的99.85%提升到今年8月的99.97%。此外，員工績效也得到了大幅提升，實(shí)現(xiàn)了“減員、增效、質(zhì)上揚(yáng)”的目標(biāo)，企業(yè)與員工實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　緊盯重點(diǎn)指標(biāo) 支撐經(jīng)營發(fā)展

　　“省分公司高度重視郵區(qū)中心改革發(fā)展，不僅給予資金支持、制定單獨(dú)績效方案，還幫助添置先進(jìn)設(shè)備，并通過容錯(cuò)機(jī)制讓我們放手探索更好的改革辦法，增強(qiáng)我們改革發(fā)展的信心和決心。”張杰說。 

　　郵區(qū)中心在全省郵政寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展中起著重要的支撐作用，長春郵區(qū)中心不斷強(qiáng)化精細(xì)化管理，提升發(fā)展質(zhì)效。通過作業(yè)組織調(diào)整、流程優(yōu)化、運(yùn)營管理手冊宣貫、現(xiàn)場“6S”管理水平提升、加強(qiáng)合作伙伴管理等措施，在人員和設(shè)備沒有大量投入的情況下，使處理能力再上新臺階，順利完成了包裹業(yè)務(wù)量增長18%的工作任務(wù)，支撐了全網(wǎng)的經(jīng)營發(fā)展。 

　　長春郵區(qū)中心還緊盯“三率一時(shí)長”指標(biāo)，為全省郵政寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展提供有力支撐，通過自辦郵路加強(qiáng)車輛運(yùn)行管控、提前做好“三檢”維護(hù)、信息交換中心及時(shí)調(diào)度派車以及委辦郵路推行聯(lián)合調(diào)度模式、建立晚點(diǎn)約談機(jī)制、定期通報(bào)等手段提升準(zhǔn)點(diǎn)率。1月至7月，長春郵區(qū)中心一干準(zhǔn)點(diǎn)率有3個(gè)月在全網(wǎng)排名前三，二干準(zhǔn)點(diǎn)率有5個(gè)月在全網(wǎng)排名前三。通過制定相應(yīng)的時(shí)限頻次、調(diào)整集包處理模式、調(diào)整市趟信息發(fā)送模式、成立信息交換中心等手段，提升內(nèi)部處理及時(shí)率。目前，長春郵區(qū)中心特快內(nèi)部處理及時(shí)率提升至全網(wǎng)第7位，快包內(nèi)部處理及時(shí)率提升至全網(wǎng)第12位。此外，長春郵區(qū)中心加大精細(xì)化管理力度，啟動(dòng)新的判責(zé)機(jī)制，加強(qiáng)郵件重量稽核，大力宣貫處理中心運(yùn)營管理手冊，增強(qiáng)現(xiàn)場網(wǎng)格化管理，使生產(chǎn)效能大幅度提升，運(yùn)營質(zhì)量和綜合指標(biāo)再上新臺階。 

　　目前，長春郵區(qū)中心生產(chǎn)環(huán)節(jié)的機(jī)構(gòu)合并、人員盤活、流程優(yōu)化等方面改革已顯示出良好成效，為推動(dòng)吉林郵政寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。