1939年八九月間，山東軍區(qū)張經(jīng)武、軍區(qū)三科科長楊國輝命張慶云到清河區(qū)組建偵通站（后考慮到這個名字容易引起敵人的注意，又改名交通站）。交通站的任務(wù)：第一，負責偵察工作；第二，負責交通工作。其組織及人員情況如下：清河區(qū)成立交通總站，由我擔任總站長；巡視員是王士林和孫玉倫同志，任務(wù)是開辟交通路線與黨委聯(lián)系；收發(fā)員是曹光，還有幾個交通員，人數(shù)極其有限?？傉鞠略O(shè)3個分站：清中分站、清東分站、清西分站，這是戰(zhàn)時郵政的前身。 

　　1940年環(huán)境進一步惡化，清河區(qū)黨委由桓臺移往四邊縣，即益都、壽光、臨淄、廣饒一帶。當時交通總站仍留在原地負責交通工作，后才移往益都趙家營一帶。這時，黨委決定培訓(xùn)干部，發(fā)展和擴大組織。在八九月，交通總站組織了一個訓(xùn)練班，由范星五同志主持。訓(xùn)練班前后辦了兩期，第二期畢業(yè)后就轉(zhuǎn)移了。這兩期訓(xùn)練班為戰(zhàn)郵時期的干部培訓(xùn)工作打下了基礎(chǔ)。 

　　這時，上級提出“兵對兵、將對將、槍對槍、刀對刀、政權(quán)對政權(quán)、郵政對郵政”的口號，提出建立郵局組織，交通總站就是在這時改為“清河區(qū)戰(zhàn)郵總局”的。對“中華郵政”我們主要是利用他們的組織形式，把我們的干部送進去，并設(shè)掩護。為此，當時我們對干部進行了培訓(xùn)，讓他們學(xué)習(xí)通信、掩護術(shù)、喬裝術(shù)等。 

　　在通信工作中，涌現(xiàn)了有名的“五老”，他們是社會上有“小手藝”的地下黨老黨員，不與當時的交通人員住在一起。其中一個是何五同志，益都人，是個掌羅匠，他送信最多。敵人封鎖以后，他擔任送情報、搬救兵等任務(wù)，有時他把文件用膏藥貼在身上以迷惑敵人?！拔謇稀痹趹?zhàn)郵工作中作出了很大的貢獻。 

　　清河區(qū)戰(zhàn)郵總局成立以后，各縣郵局也相繼成立起來，并增加了護送干部的任務(wù)。1941年，戰(zhàn)郵又增加了黨報發(fā)行工作，設(shè)立了發(fā)行部，部長是李杰同志。由于我另有任務(wù)，戰(zhàn)郵工作便由楊華村同志負責，當時交通科科長是徐秋萍同志。 

　　此時，軍區(qū)派人交待任務(wù)，決定由楊華村同志去冀魯邊區(qū)聯(lián)系整頓戰(zhàn)郵組織，后改由我和張公民同志前去。由于情況復(fù)雜，我們分開走，我喬裝成賣藕的商人，張公民喬裝成賣棗的商人走北路。路上遇到敵人“掃蕩”，我被敵人包圍逮捕，身陷敵人監(jiān)獄達16天之久，備受折磨。張公民也受傷被俘，彼此相見，都裝作互不認識。后來，通過地下黨的關(guān)系，花了982元偽幣買通了翻譯，我才得以脫險。 

　　1943年戰(zhàn)郵機構(gòu)變革，成立了傳遞站，由曹光同志負責。傳遞站的任務(wù)是負責報紙發(fā)行和護送干部，郵局只負責送信，區(qū)分黨內(nèi)文件和一般信件，開辟了兩條路線。之后，根據(jù)華北局的指示，為進一步加強黨內(nèi)交通，又與郵局分開，另成立交通科，由黨委組織領(lǐng)導(dǎo)。交通科長由地委書記級干部擔任，政治交通員由區(qū)委書記級干部擔任。當時交通科科長為王美林同志，我和王要亭、郭華同志任交通干事，實際上是負責交通工作。1944年1月清河和冀魯邊區(qū)合并，上級指示組織工作隊到這個地區(qū)。我奉命前往，整頓交通工作，把那里的交通站也改為郵局。

　　1945年日本投降后，我奉命和戴開文同志準備去接管青島的郵政工作，先到萊陽了解情況，后又到黃縣、掖縣一帶，總結(jié)摸索了接管經(jīng)驗，做了接管“中華郵政和電信”的準備。之后，戴開文去接管煙臺的郵政工作，我復(fù)回渤海。這時，渤海區(qū)的郵政組織已統(tǒng)一起來，局長是喬為中，副局長曹光。黨委確定我到郵局負責黨內(nèi)交通、公開通信以及武交隊的工作。當時渤海區(qū)的組織干部情況如下：喬為中任渤海區(qū)交通局局長，我任郵局局長，曹光任公路局局長，劉銘三任電信局局長。交通營是在交通局領(lǐng)導(dǎo)之下的。我于1949年4月南下時，馬玉忠同志任渤海區(qū)郵電管理分局局長。 

　　我在勃海戰(zhàn)郵局工作期間，共辦過七期干部訓(xùn)練班,培養(yǎng)了不少干部。當時培訓(xùn)的內(nèi)容主要是政治教育，還有一些化裝術(shù)，也有些業(yè)務(wù)課。后來喬為中局長也開辦過不少次培訓(xùn)班。渤海區(qū)的縣局最后大約發(fā)展到六七十個。 

　　清河、渤海區(qū)郵政共使用過三種郵票，即：五角星圖案、毛主席肖像、朱總司令肖像的郵票。戰(zhàn)時的交通工作是多種多樣的，除了秘密的化裝交通，還有公開的武裝交通。我們在武交隊的基礎(chǔ)上，成立了交通營，營長喬為中，教導(dǎo)員郝鴻章，還有一個副營長，主要是同政治土匪、“還鄉(xiāng)團”作斗爭。當時共有三個武交隊：一個隊叫“東坡小隊”，負責到冀魯邊區(qū)去的交通線，這個隊歷史最悠久，老戰(zhàn)士也很多；另一隊負責從臨淄到益都（屬三分區(qū)和四分分區(qū)）的交通線，隊長姓張，經(jīng)常通過鐵路運送郵件，張店解放后改為鐵路警察。另一隊是在三分區(qū)西部，負責傳送黃河兩岸的文件和黨報，共有八十多人。他們機智勇敢，常常繳獲敵人的武器和物資，每次回來都受到行署的表揚。 

　　戰(zhàn)郵英雄們前仆后繼，流血犧牲，涌現(xiàn)出許多可歌可泣的事跡。在整個戰(zhàn)爭期間，有七十多位烈士付出了自己的生命，特別在抗日戰(zhàn)爭期間，斗爭極為殘酷。王士林同志在1943年間，被周村的敵人關(guān)押了好幾年。他堅貞不屈，頑強斗爭，結(jié)果被敵人槍殺。一九四二年，臨淄縣局四五位干部在工作崗位堅持工作，被敵用炸彈集體殺害。有位同志在張店附近過鐵路時被俘，受盡酷刑，寧死不屈……他們的英雄事跡將永遠被人們銘記。（本文摘自《山東戰(zhàn)郵回憶錄》）