為有效應(yīng)對“雙11”生產(chǎn)旺季期間郵件處理和運(yùn)輸中遇到的緊急情況，成都郵區(qū)中心局采取科學(xué)高效動(dòng)態(tài)的應(yīng)急措施，“三招”重拳出擊，實(shí)現(xiàn)資源配置效率最優(yōu)，持續(xù)平穩(wěn)、高效有序打贏了旺季生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。 

　　“微創(chuàng)手術(shù)”平衡雙中心處理能力 

　　成都中心局一直以來實(shí)行的是進(jìn)出口郵件分場地處理的“雙中心”作業(yè)模式：雙流中心負(fù)責(zé)處理省際進(jìn)口郵件，航空中心承擔(dān)出口郵件處理任務(wù)。 

　　“‘雙11’期間進(jìn)出口郵件到達(dá)中心局的峰值量存在時(shí)間差，郵件短時(shí)間大量集中涌入，給郵件處理帶來一定困難。對此，我們采取‘微創(chuàng)手術(shù)’方式，通過細(xì)微適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)組織，將這個(gè)痛點(diǎn)作為一個(gè)突破口，兩個(gè)中心互為補(bǔ)充、分流處理、平衡壓力，實(shí)行分時(shí)段、分場地錯(cuò)峰組織生產(chǎn)，盡量降低進(jìn)出郵件雙峰疊加的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，使郵件處理能力得到了有效提升?！背啥贾行木指笨偨?jīng)理袁益述生動(dòng)地解釋道。 

　　成都中心局靈活調(diào)整雙中心功能定位，雙流中心實(shí)行混合作業(yè)模式，利用雙層包分機(jī)分流處理8個(gè)郵件量較大的省際出口郵件路向，緩解了承擔(dān)出口郵件處理任務(wù)的航空中心的處理壓力。自11月13日起，航空中心作業(yè)組織進(jìn)入“全功能處理模式”，由平日僅負(fù)責(zé)省際出口郵件處理模式切換為進(jìn)出口郵件共同處理，為雙流中心分流。11月15日后，在進(jìn)口量持續(xù)高漲的情況下，航空中心白天增加使用分揀機(jī)對省際進(jìn)口的小件進(jìn)行集包處理，成都市內(nèi)郵件直接分揀到投遞部后，以集包盤駁至雙流中心進(jìn)行總包經(jīng)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步有效提升處理能力。“微創(chuàng)手術(shù)”使成都中心局“雙11”期間郵件處理達(dá)到了“削峰”效果：突破了進(jìn)出口郵件合計(jì)最高日處理量234萬袋件的紀(jì)錄。 

　　“乾坤大挪移”緩解運(yùn)輸壓力 

　　“港達(dá)公司，重慶加車需要立刻上垛口裝郵件，請你們10分鐘內(nèi)立即到位?！必?fù)責(zé)車輛調(diào)度的業(yè)務(wù)管理人員呂品快速在電話里呼叫調(diào)撥車輛?！半p11”期間，這樣的電話呂品每日要打上百個(gè)，一天下來，聲音都嘶啞了。 

　　運(yùn)輸能力和陡增的運(yùn)輸量不匹配是所有快遞物流處理部門必須面對的情況，況且今年還面臨著與不熟悉郵政作業(yè)流程的運(yùn)輸承運(yùn)商緊急磨合的問題，無疑進(jìn)一步增添了運(yùn)輸壓力?！案鱾€(gè)快遞公司都在爭奪運(yùn)輸車輛，我們只有在強(qiáng)化外租車管控和提升自有運(yùn)能兩方面下功夫，如同用好‘乾坤大挪移’絕招一樣，使車輛需要的時(shí)候就能馬上到位?！鄙a(chǎn)指揮調(diào)度中心經(jīng)理說。 

　　成都中心局采取“人盯人”“車盯車”“垛口盯垛口”等方式對全部外租運(yùn)輸車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)管控；通過班務(wù)調(diào)整、駕駛員全員停休等方式激活自有運(yùn)能儲備，實(shí)行“人停車不?！?；遇車輛未能及時(shí)到位的緊急情況，立即利用自備車甩掛車廂暫存郵件，實(shí)行“以車代庫”，避免現(xiàn)場擁堵，確保生產(chǎn)暢通。 

　　“事前諸葛亮”精準(zhǔn)提升生產(chǎn)效能 

　　“數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)這個(gè)功能讓我們可以提前安排生產(chǎn)作業(yè)，做到未雨綢繆，簡直就是個(gè)‘事前諸葛亮’！”航空中心負(fù)責(zé)人胡平總結(jié)道。 

　　“雙11”期間，成都中心局抽調(diào)精通計(jì)算機(jī)、懂?dāng)?shù)據(jù)分析的年輕業(yè)務(wù)骨干組成數(shù)據(jù)分析小組，將對在途車輛運(yùn)行及帶運(yùn)郵件的分析、省內(nèi)進(jìn)出口郵件及省內(nèi)互寄郵件流量流向的統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)與生產(chǎn)單位溝通，重點(diǎn)為生產(chǎn)作業(yè)組織、運(yùn)能儲備提供了科學(xué)合理化建議，為生產(chǎn)決策做好數(shù)據(jù)支撐。與往年不同的是，今年的分析更加全面深入，一改以往“雙11”根據(jù)系統(tǒng)預(yù)計(jì)時(shí)間判定位置的方式（存在一定誤差），而是通過郵政車管平臺GPS逐車次查詢，精準(zhǔn)掌握了車輛在途和到達(dá)情況。對3小時(shí)內(nèi)到達(dá)車輛的帶運(yùn)郵件流量流向、帶運(yùn)郵件寄達(dá)局、總包、散件情況進(jìn)行詳細(xì)分析，結(jié)合垛口分布與格口設(shè)置，為車輛靠位、調(diào)車、車輛儲備、生產(chǎn)作業(yè)組織提出解決方案。數(shù)據(jù)組發(fā)布的郵件收寄流量流向預(yù)報(bào)及路向發(fā)運(yùn)情況，幫助中心局合理儲備運(yùn)能，優(yōu)化調(diào)整郵運(yùn)計(jì)劃，對下一步生產(chǎn)情況做到了“心中有數(shù)”，極大提高了生產(chǎn)作業(yè)組織水平。