寄遞業(yè)務(wù)是郵政打造行業(yè)“國家隊”的標志性業(yè)務(wù)。寄遞事業(yè)部成立后，同一區(qū)域郵速資源的整合勢在必行。揚州市郵政分公司在城區(qū)寄遞事業(yè)部的試點探索，不僅實現(xiàn)郵速資源的高效利用，更是為了建設(shè)一支市場化、高素質(zhì)的營攬專業(yè)隊伍，在標快市場開疆辟土。

　　6月6日14:00，江蘇省揚州市郵政分公司友誼營業(yè)投遞部里，正是一片熱火朝天的忙碌景象。150多平方米的郵件分揀作業(yè)區(qū)里，投遞員們正手腳不停地做著當天第三頻次出班前的準備，分信分報，整理標快郵件，碼放快遞包裹……

　　隔壁的營攬中心，幾臺電腦一字排開，但工作人員寥寥無幾。一名掛著工作胸牌、中等身材的小伙兒拿著幾份文件型標快郵件正準備出門。筆者跟他簡單聊了幾句，這位名叫張青的小伙兒說，這個點兒，同事們都出去攬快件了，他正準備到駐點營銷的亞星集團送幾份下午剛到的快遞，順便攬收該集團下午要寄的郵件。

　　揚州市分公司總經(jīng)理萬培軍告訴筆者，這種將標快郵件疊加到普郵段道投遞的作業(yè)模式，是他們正在推行的一項郵速深度融合的創(chuàng)新舉措，目的是除了實現(xiàn)郵速資源的高效利用，更是為了建設(shè)一支市場化、高素質(zhì)的營攬專業(yè)隊伍，在標快市場開疆辟土。

　　城區(qū)寄遞事業(yè)部是揚州市分公司推行新模式的首個試點單位。自今年3月以來，一系列改革措施取得明顯成效。

　　郵速同址  降低運營成本

　　寄遞事業(yè)部成立前，在同一城區(qū)，原揚州郵政速遞物流設(shè)有9個攬投部，共有95名營攬投人員；郵政分公司設(shè)有4個普郵投遞部，共有155名投遞員。

　　今年3月開始，揚州市分公司率先在城區(qū)寄遞事業(yè)部推進郵速物理站點融合，將原速遞物流的8個城區(qū)攬投部全部合并到郵政分公司的4個普郵投遞部，城區(qū)范圍內(nèi)標快營攬投實行同址作業(yè)，服務(wù)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)一一對應。原速遞物流各攬投部租賃的房屋陸續(xù)退租，僅此一項，年節(jié)約房屋租金32.8萬元。

　　“物理站點的合并只是‘1+1’，要達到‘＞2’的目標，必須推進郵速深度融合，通過人力資源和作業(yè)流程的優(yōu)化，在降低勞動力成本、提高勞動效率的同時，拓展標快市場增量。而拓展市場的關(guān)鍵是要建立一支高質(zhì)量的標快營銷團隊?！睋P州市郵政寄遞事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理夏平說。

　　“在原先的營攬投合一模式下，原速遞攬投員的主要精力花在了投遞端，攬收和營銷端力量嚴重不足?！背菂^(qū)寄遞事業(yè)部經(jīng)理趙啟明說，這是他通過一段時間深入調(diào)研后的體會，“沒有市場增量，僅靠存量客戶，標快業(yè)務(wù)的發(fā)展必然難以為繼。”

　　根據(jù)這一思路，從5月15日起，在前期段道試點的基礎(chǔ)上，城區(qū)寄遞事業(yè)部率先在友誼和曲江兩個綜合投遞部實行“營攬與投遞分離”，將標快郵件疊加到普郵段道投遞，同時成立標快營攬專業(yè)化團隊。

　　“一部分原速遞物流的標快投遞員通過培訓，充實到普郵投遞段道，既解決了普郵投遞自然減員和接手原速遞物流的快包投遞后造成的用工緊張局面，又為清退標快投遞外包提供了人力資源保障。僅清退標快外包代投人員一項，年節(jié)省代投費用約200萬元。另一部分人員轉(zhuǎn)崗專職從事標快營銷和攬收工作。目前，兩個綜合投遞部已建成3個營攬專業(yè)團隊，專職營攬人員已擴大到26人?！壁w啟明告訴筆者。

　　標普同段  提高作業(yè)效能

　　信函、報刊、標快、快包，不同種類的郵件，投遞的要求與深度各不相同，有插箱、有面交、有自提，這些都集中到普郵段道來操作，在保證服務(wù)質(zhì)量不降低的前提下，對作業(yè)組織是一個考驗。

　　城區(qū)寄遞事業(yè)部在綜合投遞部采取了3個模式的投遞作業(yè)組織。在普郵段道，優(yōu)先投遞黨報黨刊、個人客戶信函、報刊和文件類標快，并根據(jù)當日當頻次需投遞的客戶情況，優(yōu)先選擇可同步投遞的快遞包裹。一次無法攜帶的快遞包裹，包括物品型標快，由機動車段道帶運至轉(zhuǎn)接點接駁。在機動車段道，進行集團客戶信函、報刊、標快、快包郵件的投遞，以及普郵投遞段中轉(zhuǎn)點、轉(zhuǎn)接點、自提（代投）點郵件的轉(zhuǎn)趟工作。每個機動車段道覆蓋四五個普郵段道，目前總投遞量占進口郵件總量的一半以上。在專特段道，進行代收貨款、貴品、銀行包、同城件等郵件投遞工作。

　　“普郵段道投遞員與百姓日常接觸最多。本著‘以人民為中心’的服務(wù)理念，為方便零散客戶交寄郵件，我們鼓勵普郵投遞員在做好投遞工作的同時，做好代收寄工作?！壁w啟明說。

　　將標快郵件疊加到普郵段道投遞，對投遞員的影響有多大？筆者在友誼投遞部做了隨機采訪。

　　投遞員董莉說，她每天投遞3個頻次，標普同段后，她的段道日均增加標快約50件。因為標快郵件須電話預約并面交收件人，因此每天的投遞時長比以前增加約一個半小時，下午6點鐘左右可以歸班。

　　友誼投遞部負責人徐錦明表示，標普郵件同段投遞對機動車段道幾乎沒有影響，對單個投遞人員的影響大致相當。投遞員工作量增加的同時，月計件收入也同步增加。對整個投遞部來說，作業(yè)效能提高了。

　　營攬同步  搶占標快市場

　　實現(xiàn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，是寄遞事業(yè)部改革的目標，也是改革的落腳點。在揚州城區(qū)寄遞事業(yè)部，3個標快營攬團隊雖然成立時間不長，但效果已初步顯現(xiàn)。

　　友誼營攬團隊共有6名成員。團隊長桑凱是一名原速遞攬投部經(jīng)理，他告訴筆者，現(xiàn)在他們?nèi)粘Ｖ饕ぷ骶褪菭I銷、攬件和客戶維護，“上午跑營銷，下午上門攬收，同時對重要郵件做好跟蹤服務(wù)”。

　　“以前根本沒有精力跑營銷。但對于市場和客戶來說，有沒有用心去做營銷，結(jié)果大不同！”桑凱介紹道，亞星集團是郵政EMS的老客戶，但此前主要使用國內(nèi)標快，月均用郵只有區(qū)區(qū)百元左右，大部分快件都選擇了民營快遞。營銷團隊成立后，營銷員張青被派駐到亞星集團駐點服務(wù)，經(jīng)過10天時間的營銷，國內(nèi)標快用郵收入翻番，新開發(fā)的國際標快用郵收入已達2000多元?！艾F(xiàn)在郵政提速了，特別是發(fā)往長三角區(qū)域的郵件，已與行業(yè)標桿不相上下，但EMS的性價比更高，這對市場營銷的支撐作用很大?！鄙P說。

　　“羅思韋爾”是揚州一家生產(chǎn)音箱等電子產(chǎn)品的企業(yè)，此前的文件類標快寄遞全部使用某民營快遞。桑凱利用給該企業(yè)遞送進口EMS快件的機會，找到該企業(yè)銷售部主管居經(jīng)理，嘗試推薦其使用EMS，沒想到遭到對方一口回絕：“EMS太慢了，我們不用！”“現(xiàn)在不一樣了，我們的速度同樣快！”經(jīng)過一番推介，5月22日9點，居經(jīng)理給桑凱打來電話，同意試寄一件郵件。10分鐘后，桑凱便來到居經(jīng)理的辦公室成功攬收。5月23日下午4點50分，郵件成功送達深圳客戶手中。目前雙方已約定合作事宜。

　　桑凱說，他們這個營銷團隊在成立10天后，就新開發(fā)標快協(xié)議客戶6個，協(xié)議客戶總數(shù)達到了50個。

　　另外兩個營攬團隊“廣陵”和“翠月”，同樣取得了不俗的營銷業(yè)績。存量客戶“揚州制藥”，月國內(nèi)標快用郵收入從1萬多元提升到2萬多元。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至6月5日，揚州市城區(qū)寄遞事業(yè)部今年二季度以來，已累計新增標快協(xié)議客戶26個，其中5月新增22個。5月14日寄遞業(yè)務(wù)“雙過半”專項營銷活動啟動以來，國內(nèi)標快日均收入達3.6萬元，“雙過半”目標日平臺收入達成率為105.9%。