只是給皮帶機(jī)加了一個(gè)紅外感應(yīng)件，每年僅電費(fèi)就可省18萬(wàn)元，還大大減少了設(shè)備的磨損；一支小小的包裹批注用記號(hào)筆，從“隨便用”到“管起來(lái)”，每年節(jié)約支出5萬(wàn)元；上機(jī)郵件尺寸由固定不變改為視郵件量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，每年節(jié)省內(nèi)部處理費(fèi)竟達(dá)200萬(wàn)元……

　　幾乎每一個(gè)都是不起眼的“小動(dòng)作”，但由此帶來(lái)的效益連決策者和執(zhí)行者都為之感嘆：2018年，南京郵區(qū)中心局在快遞包裹業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)27%的情況下，成本同比減少了5560萬(wàn)元，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率達(dá)到45萬(wàn)元。

　　“中心局確實(shí)是成本大戶，而且傳統(tǒng)上大家普遍認(rèn)為中心局的成本與業(yè)務(wù)量沒(méi)有直接的邏輯關(guān)系，導(dǎo)致員工通常只講上班時(shí)間而不談勞動(dòng)產(chǎn)出。但換一個(gè)思路，也正因?yàn)槭浅杀敬髴?，只要每個(gè)環(huán)節(jié)省一點(diǎn)，積少成多就十分可觀了?！敝挥兴枷肷下氏绕票袆?dòng)上才能突圍。南京中心局常務(wù)副局長(zhǎng)吳海棟日前在給該局黨員講授黨課時(shí)的這番話，可謂道出了該局近幾年實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效發(fā)展的原理和路徑。

　　著眼問(wèn)題，讓人人關(guān)注效益

　　走進(jìn)南京中心局郵件處理車(chē)間，一套龐大的包分機(jī)設(shè)備幾乎“霸占”了整個(gè)場(chǎng)地，設(shè)備底部卻如一個(gè)“大平面”，各種裝滿郵件的拖車(chē)仍可自如地穿梭其中。

　　“之前可是‘障礙重重’。”郵件處理中心經(jīng)理王進(jìn)指著地面多處“傷痕”告訴記者，此前包分機(jī)架空傳輸皮帶依靠一根根粗大的鋼柱支撐，密布的鋼柱把本就緊張的分揀場(chǎng)地硬生生隔成了多個(gè)小塊兒，別說(shuō)車(chē)輛，工作人員行走其中都常被繞暈。

　　能不能還“大平面”以本來(lái)的面目？大家腦洞大開(kāi)后想出一個(gè)絕妙的主意：把鋼柱鋸掉，用吊桿把設(shè)備“懸”起來(lái)，既保證了設(shè)備安全又規(guī)整了地面。

　　“相當(dāng)于一下多出了600平方米作業(yè)場(chǎng)地?！蓖踹M(jìn)說(shuō)。

　　解決一個(gè)個(gè)實(shí)際問(wèn)題，南京中心局這幾年做了不少。

　　比如對(duì)委辦運(yùn)輸?shù)墓芾?，正如南京中心局調(diào)度中心經(jīng)理陶杰所說(shuō)，委辦運(yùn)輸通常又被稱(chēng)作中心局的“成本大戶”。為把這塊成本管得更精細(xì)，南京中心局自2017年開(kāi)始增設(shè)委辦運(yùn)費(fèi)管理專(zhuān)職崗位，由以往的每月對(duì)賬改為每日對(duì)賬，逐日核對(duì)各委辦運(yùn)輸公司的派車(chē)數(shù)量、實(shí)際車(chē)型以及運(yùn)費(fèi)的真實(shí)性?！罢媸遣凰悴恢?，一年核對(duì)出來(lái)的結(jié)算誤差竟高達(dá)89.6萬(wàn)元！”陶杰說(shuō)。

　　郵路優(yōu)化也更及時(shí)。如針對(duì)南京至呼和浩特單邊郵路運(yùn)量不足的情況，在確保全網(wǎng)利益最大化的前提下，南京中心局從2018年7月起將省內(nèi)蘇州、南通等地發(fā)往呼和浩特的郵件調(diào)整至南京經(jīng)轉(zhuǎn)，使該郵路的運(yùn)輸成本由1.11元/噸公里下降至0.61元/噸公里；對(duì)重點(diǎn)郵路進(jìn)行重點(diǎn)分析，將南京至濟(jì)南、天津等單邊線路改為往返郵路，并增開(kāi)南京至哈爾濱等7條正班往返郵路。2018年，南京中心局一級(jí)干線運(yùn)輸收支差同比實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)1680萬(wàn)元。

　　再如對(duì)郵件裝車(chē)的管理。改變以往人工巡查的辦法，通過(guò)在裝車(chē)垛口增設(shè)攝像頭和對(duì)講機(jī)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，后臺(tái)只需10分鐘即可完成對(duì)所有垛口的巡查，并可留存影像資料。也正因?yàn)殡S時(shí)可能有“一只眼”在看著，裝車(chē)人員也漸漸養(yǎng)成良好習(xí)慣，裝車(chē)不規(guī)范、不飽和的問(wèn)題迎刃而解。

　　“我們通過(guò)績(jī)效手段，引導(dǎo)大家從身邊細(xì)微之處著手，讓人人都有機(jī)會(huì)、有能力為企業(yè)降本增效作貢獻(xiàn)?！睂?duì)于這些“小動(dòng)作”的成效，吳海棟也是感慨不已。

　　著眼效率，讓流程更優(yōu)更暢

　　同樣是郵件處理，一個(gè)異形件的處理成本大約是正常郵件的15倍。如何提高異形件的處理效率，使盡量多的郵件實(shí)現(xiàn)上機(jī)分揀，是各地中心局需要面對(duì)的一個(gè)難題。

　　據(jù)陶杰介紹，南京中心局通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整上機(jī)郵件尺寸這個(gè)“土辦法”，努力尋求郵件分揀效益與效率的平衡點(diǎn)。即在業(yè)務(wù)平量期，將上機(jī)郵件尺寸定為最大邊60厘米，確保上機(jī)處理量最大化；業(yè)務(wù)高量期，將上機(jī)郵件尺寸改為最大邊40厘米，通過(guò)手工分流，確保機(jī)器處理效率最大化。2018年，僅因此一項(xiàng)，郵件的上機(jī)率就由89％升至93%，節(jié)約內(nèi)部處理費(fèi)282萬(wàn)元。中心局作業(yè)環(huán)節(jié)眾多，每個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接是否順暢，將直接影響生產(chǎn)效率。而隨著外包崗位的多樣化，流程斷點(diǎn)問(wèn)題也日益顯現(xiàn)。

　　2018年，南京中心局花大力氣理順外包工作，一方面改原先的碎片式外包為整環(huán)節(jié)外包，另一方面將外包作業(yè)調(diào)整為五家外包公司分別對(duì)應(yīng)卸車(chē)、供件、裝車(chē)、異形件處理和市趟轉(zhuǎn)運(yùn)五個(gè)環(huán)節(jié)。“環(huán)節(jié)之間銜接更緊湊，減少了流程斷點(diǎn)，同時(shí)也可防止外包公司一家獨(dú)大給以后招標(biāo)帶來(lái)被動(dòng)?！蹦暇┲行木指本珠L(zhǎng)熊學(xué)剛告訴記者，經(jīng)過(guò)近幾年的規(guī)范運(yùn)作，各環(huán)節(jié)外包單價(jià)年均降幅約為30％，其中，裝車(chē)環(huán)節(jié)外包單價(jià)由2015年的0.11元/件（袋）降至2018年的0.0567元/件（袋）。

　　對(duì)卸車(chē)環(huán)節(jié)實(shí)施三向分流，則是南京中心局在工藝流程設(shè)計(jì)方面的又一小創(chuàng)新。改變卸車(chē)皮帶機(jī)和傳輸皮帶線一對(duì)一的傳統(tǒng)做法，讓7臺(tái)卸車(chē)皮帶機(jī)對(duì)應(yīng)3條傳輸皮帶線，每條傳輸皮帶線對(duì)應(yīng)一組供包臺(tái)，確保只要有卸車(chē)，在用供包臺(tái)就都有郵件可作業(yè)?！斑@解決了以往供包臺(tái)之間普遍存在的忙閑不均以及換車(chē)等待期間無(wú)件可供的問(wèn)題?！毙軐W(xué)剛說(shuō)，此舉有效提升了卸車(chē)和供包兩個(gè)環(huán)節(jié)的綜合作業(yè)效率，2018年，快遞包裹單件處理綜合成本同比下降28.8％。

　　著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，讓每分投入實(shí)現(xiàn)最大回報(bào)

　　采訪中，記者多次在南京中心局占地近3萬(wàn)平方米的生產(chǎn)場(chǎng)地中穿行、駐足。其間，多名員工不約而同提到一件事，那就是在中心局2002年投產(chǎn)之初，很多人都覺(jué)得“這么大地方30年都用不完”。而事實(shí)是，到現(xiàn)在剛過(guò)16年，無(wú)論是場(chǎng)地還是設(shè)備，抑或技術(shù)能力，已常顯“捉襟見(jiàn)肘”。

　　“比如快遞包裹能發(fā)展到今天的規(guī)模，就是中心局建設(shè)初期無(wú)法預(yù)見(jiàn)到的。”吳海棟說(shuō)，近幾年南京中心局的提質(zhì)增效發(fā)展，也是首先得益于快遞包裹業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展，2013年以來(lái)年平均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)180%的發(fā)展速度，為攤薄企業(yè)固定運(yùn)行成本、實(shí)施資源綜合利用創(chuàng)造了條件，“所以，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的適度超前決策很重要”。

　　這一點(diǎn)，在南京中心局2015年投產(chǎn)的雙層包分機(jī)上也得到驗(yàn)證。據(jù)王進(jìn)介紹，這是全國(guó)各地中心局第一臺(tái)實(shí)施三端供件的包分機(jī)。

　　“該包分機(jī)在設(shè)計(jì)之初，我們就進(jìn)行了反復(fù)測(cè)算，推演運(yùn)載小車(chē)釋放率與供件效率之間的函數(shù)關(guān)系，最終確定南京中心局已經(jīng)具備三端供件、1/3圈落格的條件，所以在出廠的時(shí)候就已設(shè)計(jì)成三端供件模式。”據(jù)王進(jìn)介紹，相比傳統(tǒng)兩端供件，三端供件可使郵件運(yùn)載小車(chē)的釋放率更高，供包臺(tái)的單位時(shí)間供給量更大，包分機(jī)整體效率更高。2018年，南京中心局包分機(jī)24小時(shí)平均效率超過(guò)4.1萬(wàn)件/小時(shí)，單日處理量超過(guò)98.3萬(wàn)件，快遞包裹單件處理外包成本同比下降17.2%，幾項(xiàng)指標(biāo)均居各地中心局前列。

　　采訪中，吳海棟多次談到，只要用心，每個(gè)環(huán)節(jié)都有降本或增收的空間?！疤貏e是現(xiàn)在業(yè)務(wù)發(fā)展變化快，比如，隨著集包郵件比例的增加，原有的分揀模式必將遭遇挑戰(zhàn)；再如，郵速資源的整合，也會(huì)給現(xiàn)有生產(chǎn)流程帶來(lái)新的變化。這些都需要我們順勢(shì)而變，用心去研究解決。”